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空包加盟:快递公司内部调整收入分配结构是合理的

2018/12/2      来源: 空包网

空包加盟:即日,中通、韵达、圆通等多家快递公司纷纷宣布上调快递派件费。如中通快递发布公告称,从10月1日起启动快递用度调节机制,调整全国到上海区域的快递用度。韵达、圆通也发布公告,并明白上调幅度均为0.5元/票。

  这里所说的派件费,是指发件网点支付给派件网点的用度。因为,按照业内人士的介绍,一个快件从寄出到收件,期间基本都经历七八个、乃至十多个环节的流转。如从甲地到乙地,就要从甲地快递员收揽、基层网点封发、集散中心分拣装车,到干线邮路运输,再到乙地集散中心分拣装车、基层网点分发给快递员、快递员末了送件上门,每个环节都会有用度产生,而快递费的80%左右就在这些环节中被分派了。

  需要特别周密的是,在快件流转的这些环节中,收件往往是利益分派过程中比例最高的,大凡都在派件的2倍左右。也即是说,收件片面利润水平是对照高的,收益也是对照大的。派件环节则相对较少,利润也较薄。

  而随着人工老本和运输用度等的不断上涨,如油价上涨,自然会对收发送环节的利润形成侵蚀。如果维持现有的利润分派格局,派件环节的盈利能力会大大减弱,乃至不破除多数派件企业亏损的现象。一旦派件企业不能盈利,并出现大量关门的现象。辣么,快递的输送就会出现很大问题,收得进、派不出的矛盾会越来越尖锐。

  很显然,在“双11”即将到来的情况下,如果派件环节不能保证,一旦进入“双11”季节,快递的派送就会形成“肠梗阻”,无法正常运行。更况且,在每年的“双11”,原本就会因为购买者大量增多而出现派送效率不高的问题。

  也正因为云云,快递公司在里面实施利益分派格局小调整,进步派件环节的用度,是合理的,也是符合快递业务发展需要的。如果不及早采取措施,是会对快递业务的发展形成不利影响的。

  辣么,派件费调整,是否带来快递费的进步,消费者要为此多支付快递费呢?从当前的情况来看,就象电价一样,不大可能。缘故就在于,收件和派件,就如电力部分的发电和送电一样。空包加盟发电公司的电,必须出售给风电网公司,再由电网公司送到用户,用户则支付给电网公司电费。所不同的是,电力和快递刚好形成相反的状况。发电公司的代价需要受到电网公司的控制,受电网公司收购代价的限制。所以,电网公司的盈利能力要高于发电公司。而快递行业则是派件公司的代价受收件公司约束,收件公司愿意进步派件公司的代价,派件公司的盈利能力就强一点。但是,都有一个共同点,那即是不会轻易进步用户的使用老本。否则,会惹起不良反应。

  也正因为云云,快递公司在调整派件费,进步派件费标准时,并无进步快递费,而只是在里面做出适当调整。会不会调整快递费,把负担转嫁给消费者。从当前的情况来看,可能暂时不会。毕竟,快递公司的竞争还是对照猛烈的。虽然可以通过默契集体提价,但面对舆论和公家的监督,快递公司涨价的概率不大。更况且,当前快递公司是有这样的承受能力的。

  当然,通过降低物流费等减轻快递公司的负担,也是有关方面必须认真思考和解决的问题。快递公司的人工老本和运输老本,确实出现了较大幅度的上涨。尤其是物流老本,在油价等多重因素影响下,曾经明显上升。如果完全由快递公司负担,也有承受不起的时候。能否给快递公司减税让利,并通过控制油价等降低快递公司的物流老本,也是快递费不要上涨问题的重要方面。

  空包加盟同时,在快递老本上涨、盈利压力加大、招工难现象日益严重的大背景下,若何进步服务水平,提升服务质量,增强快递业务的安全性,也是快递企业必须高度重视的一项事情。竞争越猛烈,服务越重要,对消费者心理的影响也越大。服务好的快递公司,一定会得到更多消费者的喜好。反之,则会被边缘化。

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